Vụ tranh cãi về nguồn gốc của dòng xe mang tên Honda Blue Diamond 125 tưởng chừng như đã rơi vào quên lãng, thì hôm qua (16.11), hai “đại gia” về sản xuất, lắp ráp môtô của Việt Nam là Honda Việt Nam và Piaggio Việt Nam đã bắt tay nhau, tổ chức họp báo “tố” Cty cổ phần Lisohaka - cha đẻ  của dòng xe Honda Blue Diamond 125 rằng: “Việc thiết kế của Diamond Blue sao chép kiểu dáng 100% của LX là không thể chấp nhận được. Và động cơ mang ký hiệu AF14E không phải do Honda sản xuất”.

Cũng trong buổi họp báo chiều qua, đại diện Honda Việt Nam, ông Koji Onishi, Tổng Giám đốc Cty Honda Việt Nam cũng thông tin rằng, Cục Đăng kiểm Việt Nam đang yêu cầu doanh nghiệp thu hồi 200 xe Honda Blue Diamond.

Để xác minh  thông tin trên, PV Laodong.com.vn đã liên lac với ông Đỗ Hữu Đức – Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam (CĐKVN) xung quanh vấn đề này.

Thông tin Cục Đăng kiểm Việt Nam đang yêu cầu doanh nghiệp (Cty Lisohaka) thu hồi 200 xe Honda Blue Diamond có đúng không, thưa ông?

- Đúng như vậy, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản thông báo thu hồi Giấy chứng nhận kiểu loại cấp cho loại xe mô tô “Diamond Blue 125” lắp động cơ AF 14E mang nhãn hiệu Honda do Cty cổ phần công nghiệp tàu thủy và xe máy Vinashin (Lisohaka) sản xuất, lắp ráp.

Lý do tại sao lại thu hồi là gì? Liệu có liên quan đến động cơ AF14E hay không, thưa ông?

Theo hồ sơ hàng hóa xuất nhập khẩu, các tài liệu liên quan do Cty Lisohaka cung cấp và thư xác nhận của Cty Sundiro Honda Motorcycle  Thượng Hải, Trung quốc thì động cơ  AF14E  mang nhãn hiệu “Honda” do  Cty Sundiro Honda Motorcycle  Thượng Hải, Trung quốc sản xuất và bán cho Cty Lisohaka thông qua Cty Shen Zhen Aero Space Guang Yu Industry Trung quốc.

Tuy nhiên tháng 10 vừa qua, ông Hiroshi  Sekiguchi, Chủ tịch Cty Sundiro Honda Motorcycle Thượng Hải lại có văn bản gửi Cục ĐKVN ngày 30.9.2010, thông báo Cty Sundiro Honda Motorcycle Thượng Hải không sản xuất và bán động cơ AF14E mang nhãn hiệu Honda.

Do Cục ĐKVN nhận được từ Cty Sundiro Honda Motorcycle Thượng Hải 2 văn bản có nội dung hoàn toàn trái ngược nhau và không có điều kiện thẩm tra tính xác thực nên Cục đã đề nghị Phòng Tham tán Kinh tế Thương mại Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam kiểm tra, xác minh giúp. Sau khi tiến hành thẩm tra, trong văn bản trả lời, Phòng Tham tán Kinh tế Thương mại Trung quốc đã xác nhận văn bản ngày 30.9.2010 do ông Hiroshi Sekiguchi ký là văn bản chính thức và Cty Sundiro Honda Motorcycle Thượng Hải không sản xuất động cơ AF14E mang nhãn hiệu Honda.

Căn cứ vào kết quả thẩm tra nêu trên, Cục ĐKVN đã tiến hành việc thu hồi Giấy chứng nhận đã cấp cho xe “Diamond Blue 125” lắp động cơ AF14E mang nhãn hiệu Honda theo thẩm quyền được quy định tại Quyết định số 58/2007/QĐ-BGTVT.

Ông đánh giá như thế nào khi đại diện Piaggio cho rằng Cty này dù chưa đăng kí độc quyền kiểu dáng Vespa LX ở Việt Nam nhưng vẫn khẳng định việc thiết kế của Diamond Blue sao chép kiểu dáng 100% của LX là không thể chấp nhận được?

Việc xử lý, các vấn đề liên quan đến sở hữu trí tuệ không thuộc chức năng và thẩm quyền của Cục ĐKVN. Tuy nhiên, khi thấy một số vấn đề có thể gây tranh chấp đối với xe mô tô Honda Diamond Blue 125, Cục ĐKVN đã chủ động có công văn gửi Cục Sở hữu trí tuệ - Bộ Khoa học và Công nghệ và các nhà sản xuất xe có liên quan. Trong công văn trả lời số 1529/SHCN-PCCS ngày 05.8.2010 của Cục Sở hữu trí tuệ do Phó Cục trưởng Hoàng văn Tân ký đã nêu rõ: Cục Đăng kiểm Việt Nam không có trách nhiệm và thẩm quyền giải quyết các vấn đề liên quan đến sở hữu trí tuệ.

Theo LaoDong